近日，2024（第七屆）年度經濟大會在北京隆重舉行，會議以“新質生產力引領經濟高質量發展”為主題，部委領導、專家學者以及各行業優秀企業家代表齊聚，議熱點、話發展、談趨勢，為中國經濟高質量發展建言獻策。華鐵傳媒集團有限公司受邀出席此次會議，華鐵傳媒集團有限公司銷售副總裁程光在會后接受媒體專訪。
以下是采訪要點：
記者：請您簡要介紹華鐵傳媒集團的發展情況。
程光：世界高鐵看中國，出行場景選華鐵。華鐵傳媒是中國高鐵媒體領域非常資深的運營商，可以說是行業里的“老大哥”了。從成立到現在近30年的時間，華鐵傳媒累計服務客戶品牌超過7000個，在全國23個省市設有全資子公司或分公司，員工規模超千人。目前，華鐵傳媒擁有覆蓋全國所有高鐵到達城市的高鐵動車媒體資源，包含高鐵動車平面媒體、音頻廣播媒體、視頻媒體等。
記者：華鐵傳媒在高鐵媒體運營方面的核心競爭力及獨特優勢是什么？
程光：我認為，華鐵傳媒的核心競爭力及獨特優勢，主要有兩點。
首先，華鐵傳媒擁有覆蓋全國所有高鐵到達城市的高鐵動車媒體資源，縱深南北、橫跨東西，全面覆蓋一線到五線城市，形成以北、上、廣、深為核心，覆蓋長三角、珠三角、環渤海、成渝及長江中下游城市群等經濟圈的全路網布局。這意味著，無論企業想要深度影響區域市場，還是想要實現全國市場的覆蓋，我們的高鐵列車媒體資源，都能做到收放自如。
其次，華鐵傳媒在高鐵媒體價值的深研與踐行上，始終保持在行業前列。從高鐵媒體市場化運營開始，華鐵傳媒就一直在不斷地挖掘高鐵媒體的時代價值。尤其在近幾年，不僅在行業內首創“出行場景”理念，并以此為核心創建了高鐵媒體“七度一室”的全新價值體系，還推出了“旅途營銷”高鐵媒體運營模式，開創性地將廣告傳播、消費體驗、購買轉化等營銷環節融為一體，引領高鐵媒體傳播新路徑。在當前的新傳播時代下，華鐵傳媒依托高鐵媒體，獨創“傳播內容化，內容事件化”的線上線下流量轉化模式，將龐大的高鐵出行客流量有效轉化為品牌的高價值流量，運用高鐵媒體幫助眾多企業在新的市場環境下實現持續快速成長。
堅實的媒體資源、領先于行業的價值導向，當然，還有豐富的經驗、專業的服務、完善的流程等，都是支撐和指引華鐵傳媒助力客戶品牌通過高鐵廣告投放實現更長效品牌營銷價值的競爭力與優勢。
記者：當前市場環境下，戶外媒體面臨的主要挑戰有哪些？華鐵傳媒如何應對這些挑戰？
程光：目前，我們正處于“三多一少”的營銷環境，即產品和品牌越來越多、媒體越來越多、消費者的需求越來越多，但是消費者的注意力卻越來越稀缺。所以我們與品牌要解決的問題很簡單，就是把消費者的注意力搶過來。
戶外媒體中為數不多保持增勢的媒體，例如高鐵媒體、梯媒等，它們之間有一個共性：都是小空間媒體。小空間有一個優勢是干擾很少甚至沒有干擾。在戶外的大場景下，其實很難注意到某個東西、某個點，因為空間太大、干擾太多了。但高鐵車廂是一個相對封閉的空間，且一般乘坐高鐵的時間都在2-3個小時，這就為信息傳播構建起了一個相對純凈的小空間，這也是品牌搶占消費者注意力的第一步。
接下來其實就是最重要的，吸引。這部分我們是分兩步來走的：
首先，通過對高鐵線路的細化分析，相對精準地給品牌匹配最優媒體資源。比如說京滬高鐵，有數據顯示80%都是商務人群，那么目標消費人群是商務人群的一些品牌，最適合來發布廣告。比如說杭黃高鐵，是知名的旅游線路，沿線的風景也非常漂亮，旅游人群明顯增加，以旅游為中心而產生的一些需求，比如旅游、用車、酒店住宿、門票等，就會非常旺盛。那么這些需求所對應的品牌，在這條線路上投放廣告就會事半功倍。
其次，利用出行場景進行內容營銷，并基于傳播內容打造更廣泛影響。這其實就是上面我們說到的“傳播內容化，內容事件化”。我舉一個很簡單的案例，美團買藥。像我經常出差，最怕就是有個頭疼腦熱。美團買藥就抓住這個痛點，結合一些品牌在高鐵列車上做了一系列非常有意思的廣告語，比如“時間會治愈所有傷口”，對應的是創可貼；“世界以痛吻我，那我肯定不能忍著”對應的是止痛藥。這樣的廣告在出行場景下是非常能夠觸動人心的，同時在這個人人都是自媒體的時代，被不斷的發布到網絡上，形成了事件化的二次傳播。
我們希望能夠做到“廣告主滿意，消費者乘車滿意，媒介方有成就感”的多方共贏，這才是應對當前市場環境下挑戰的最優解。
記者：隨著高鐵網絡的不斷擴展和高鐵出行的普及，您認為高鐵媒體行業的未來發展趨勢是怎樣的？
程光：其實在我讀書的時候都沒有高鐵，從2008年第一條高鐵——京津城際高鐵通車，到今天已經整整過去了十六年的時間。高鐵真正意義上縮短了時空距離，影響了所有人的出行方式。
即使高鐵的影響已經這么大了，但其實我認為我們也不過才剛剛進入高鐵時代。《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》明確提出，到2035年，高鐵要達到7萬公里運營里程，50萬人口以上城市高鐵通達。全國1、2、3小時高鐵出行圈和全國1、2、3天快貨物流圈全面形成。今年1-8月，全國鐵路完成了30億人次的客流運輸量。剛剛過去的鐵路國慶黃金周，10天全國鐵路發送旅客量達1.77億人次。
隨著鐵路網的不斷完善，尤其是高鐵線路的不斷建設、開通，中國鐵路的未來可以說無可限量。而在這樣的未來里，高鐵一定是最突出的存在。這就意味著，高鐵媒體的市場規模將不斷擴大。全國性高密度覆蓋所有地區，億萬客流量，這都是高鐵媒體的硬核實力，可以說未來大有可為。
記者：作為傳播載體的高鐵，如何更好地推動地方經濟發展？華鐵傳媒是否有相關的案例？
程光：高鐵是一張“流動的名片”，它既能去往最核心的一二線城市，也能夠下沉到三四五線城市。從過去到今天，有非常多的城市品牌、農產品區域公用品牌，借助高鐵通達四方的特性，搭乘高鐵，走向全國。截止目前，華鐵傳媒成功為200多個縣，上千個農產品區域公用品牌提供高鐵營銷服務，像桐廬、嵊州、樂平、衡陽、滁州等旅游城市，貴州刺梨、六安瓜片、懷遠糯米、寧夏枸杞、廣東荔枝等農產品區域公用品牌，都通過高鐵媒體開展了非常有價值的營銷推廣。高鐵從始發到終點，中途會有來自不同城市、不同背景、不同圈層的乘客上上下下，當自帶熱搜體質和國民影響力的高鐵，遇上濃烈地方特色的風景和美食，自然會引發更多的關注和分享。
就在最近，我們為西藏的山南舉辦了車上活動，乘客們的反應非常積極。在高鐵冠名列車上，頭片、海報、品牌天幕、語音播報等全媒體形式展現的都是來自西藏山南的壯美風景，乘客們拿到來自山南的畫冊、地圖等伴手禮，更進一步加強了他們對山南的向往。除了車上活動以外，我們還有首發儀式、新聞發布會等豐富的線下活動形式，可以根據客戶的需求定制，品牌想要開拓哪里的市場，要讓哪個城市去認識，我們就跟隨冠名列車去往哪里。
另外，華鐵傳媒也積極參與到公益推廣中，例如聯合中國鄉村發展基金會，打造“助鄉村發展 促共同富裕”公益專列，連續多年助力“百美村莊”項目推廣服務等。我們希望高鐵媒體對地方經濟的推動，以更多元的形式，發揮更大的價值。
記者：請談談華鐵傳媒未來的發展規劃和愿景。
程光：未來，華鐵傳媒有以下幾個新計劃：
第一，不斷優化高鐵媒體資源布局，在覆蓋全國高鐵網絡的基礎上，以更堅實的資源支持，探索更有價值的傳播新模式。
第二，為客戶持續提供定制化服務，根據不同客戶需求提供定制化解決方案，并不斷探索更多元化的內容表現形式，制作符合高鐵乘客品味和需求的高質量廣告內容。
第三，加大對媒體價值的創新探索，推出更具創新性的廣告形式，為乘客帶來更好的廣告體驗，為企業帶來更好的廣告效果。
華鐵傳媒愿與各大品牌，乘中國速度，讓品牌之聲響徹四方。